NG etujarrulevy NG1896 - NG1896
104,79 € arvonlisävero mukaan luettuna
Muut ostivat myös
NGK-sytytystulppa DPR8EA-9 - DPR8EA-9
4,55 € arvonlisävero mukaan luettuna 4,79 €
Alhaisin hinta 30 päivää ennen hinnanalennusta: 4,79 €
Ferodo FDB389P Road Offroad Platinum jarrupalat edessä/takana - FDB389P
26,87 € arvonlisävero mukaan luettuna
Seuraamme intohimoasi!
Toimitus tarpeidesi mukaan
Sinulla on 14 päivää aikaa tehdä päätös
Espanjalainen jarrulevy NG
| Tuottaja: | NG |
|---|---|
| Pakkauksen mitat: | 315 x 312 x 15 mm |
| Pakkauksen paino: | 1777 g |
- valmistettu hiilletystä teräksestä
- lämpökarkaistu
- erittäin tarkkaa ammattitaitoa
- tuote on TÜV-tarkastuslaitoksen sertifioima
- hyvä vastine rahalle
- espanjalaisen NG Brakesin valmistama levy
NG Brakes, Polgono Industrial La Cuesta, s/n, 31587, Mendavia, Navarra, ES, [email protected]
On syytä ostaa
Sopii
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1987
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1988
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1989
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1990
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1991
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1992
- Suzuki VS 1400 GLF Intruder [płaska kierownica] 1993
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1987
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1988
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1989
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1990
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1991
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1992
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1993
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1994
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1995
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1996
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1997
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1998
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1999
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 2000
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 2001
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 2002
- Suzuki VS 1400 GLP Intruder [wysoka kierownica] 2003
- Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1986
- Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1987
- Suzuki VS 750 GLF Intruder [płaska kierownica] 1988
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1986
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1987
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1988
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1989
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1990
- Suzuki VS 750 GLP Intruder [wysoka kierownica] 1991
- Suzuki VS 800 GL Intruder
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1992
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1993
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1994
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1995
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1996
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1997
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1998
- Suzuki VS 800 GL Intruder 1999
- Suzuki VS 800 GL Intruder 2000
- Suzuki VS 800 GL Intruder 2001
- Suzuki VS 800 GL Intruder 2002
Tuotteen palautetta
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
Löysimme 1 vastaavaa arviota.
Valtuutettu lausunto
Jakość wykonania widać i czuć od razu po wyjęciu z pudełka. Stal jest solidna, wykończenie precyzyjne, a montaż przebiegł tak gładko, że aż brakowało okazji do rzucenia tradycyjnego, warsztatowego przekleństwa. Wszystko pasuje idealnie co do milimetra. A co najważniejsze droga hamowania skróciła się tak drastycznie, że moja miednica omal nie wygrawerowała si...
Valtuutettu lausunto
NG etujarrulevy NG1896 - NG1896
Jakość wykonania widać i czuć od razu po wyjęciu z pudełka. Stal jest solidna, wykończenie precyzyjne, a montaż przebiegł tak gładko, że aż brakowało okazji do rzucenia tradycyjnego, warsztatowego przekleństwa. Wszystko pasuje idealnie co do milimetra. A co najważniejsze droga hamowania skróciła się tak drastycznie, że moja miednica omal nie wygrawerowała się na zbiorniku paliwa. Ten ciężki krążownik w końcu przestaje pędzić, jak bezwładne kowadło i staje w miejscu dęba, bez pisków i bicia. Wreszcie hamuję jak motocyklista, a nie jak Flinston nogami po asfalcie. Jakość wykonania i brzytewne hamowanie dają 100% bezpieczeństwa i oczywiście banana na twarzy!