Moottoripyörän kampikammiot ja moottorikopat

Kytkinkopat

Selaa Kytkinkopat valmistajan mukaan

Venbo Kengo MZA Moretti Diverse Parts OEM Standard Accel Drag Specialties Motori Minarelli Barnett Voca Racing RFX Boyesen Wiseco S3 Pro Circuit Arlen Ness Rekluse SACHS Hinson Racing

Usein kysytyt kysymykset – Kytkinkopat

Kytkimen kansi on kriittinen osa, joka suojaa moottoripyörän kytkinmekanismia ulkoisilta vaurioilta, kuten kiviltä, mudalta ja iskuilta. Se toimii myös tiivisteenä, joka pitää moottoriöljyn sisällä ja varmistaa, että kytkinlevyt pysyvät voideltuina ja puhtaina. Laadukas kansi auttaa lisäksi haihduttamaan kytkimestä syntyvää lämpöä, mikä parantaa kytkimen suorituskykyä ja käyttöikää vaativissa ajo-olosuhteissa.

Oikean kannen valinta alkaa aina moottoripyörän merkin, mallin ja valmistusvuoden tarkistamisesta, sillä kiinnityspulttien paikat ja kannen syvyys vaihtelevat malleittain. On suositeltavaa valita osa, joka on valmistettu kestävistä materiaaleista, kuten CNC-koneistetusta alumiinista, jos ajat paljon maastossa tai radalla. Tarkista myös, että uusi kansi on yhteensopiva alkuperäisen tiivisteen kanssa tai että pakkauksen mukana toimitetaan uusi, mallikohtainen tiiviste tiiviyden varmistamiseksi.

Kytkimen kansi on varsinainen moottorin osa, joka sulkee kytkinkotelon ja pitää öljyt sisällä. Kytkinsuoja taas on usein alkuperäisen kannen päälle asennettava lisävaruste, joka on valmistettu esimerkiksi hiilikuidusta tai vahvasta muovista. Suojan tehtävänä on absorboida iskuja ja estää alkuperäisen kannen halkeaminen tai naarmuuntuminen kaatumistilanteissa, mutta se ei itsessään toimi öljytiiviinä osana.

Kansi on vaihdettava välittömästi, jos siinä havaitaan halkeamia, reikiä tai jos se on vääntynyt niin, ettei se enää tiivisty kunnolla lohkoa vasten. Pienetkin öljyvuodot kannen tiivistepinnasta voivat olla merkki vaurioituneesta kannesta tai huonosta tiivisteestä, mikä voi johtaa moottorivaurioon öljynpaineen laskiessa. Usein harrastajat vaihtavat kannen myös ennaltaehkäisevästi vahvempaan alumiiniseen versioon, jos alkuperäinen valettu kansi koetaan liian hauraaksi kovaan käyttöön.

Yleisimmin alkuperäiskannet on valmistettu valetusta alumiinista tai magnesiumista niiden keveyden ja edullisuuden vuoksi. Jälkimarkkinoilla suosituimpia ovat billet-alumiiniset kannet, jotka on jyrsitty yhdestä alumiinipalasta, mikä tekee niistä huomattavasti kestävämpiä iskuja vastaan kuin valetuista osista. Alumiini on erinomainen valinta useimmille kuljettajille, sillä se tarjoaa parhaan tasapainon kestävyyden, lämmönjohtavuuden ja painon välillä.

Kytkimen kannen vaihtaminen onnistuu yleensä perustyökaluilla, ja monet motoristit tekevät sen itse osana normaalia huoltoa. On tärkeää muistaa tyhjentää moottoriöljyt ennen aloitusta tai kallistaa pyörä vastakkaiselle kyljelle öljyvuodon minimoimiseksi. Uusi tiiviste on aina asennettava huolellisesti ja pultit on kiristettävä valmistajan ilmoittamaan momenttiin ristiin kiristämällä, jotta kansi asettuu tasaisesti ja pysyy tiiviinä.

Kannen kestävyyttä voidaan parantaa asentamalla sen päälle erillinen kytkinsuoja, joka ottaa vastaan ensimmäiset iskut kaatumisissa. Säännöllinen puhdistus on myös tärkeää, jotta kura ja hiekka eivät pääse kuluttamaan kannen pintaa tai tiivistekohtia. Lisäksi on hyvä tarkistaa kiinnityspulttien kireys säännöllisesti, sillä moottorin tärinä voi löysyttää niitä ajan myötä, mikä saattaa altistaa kannen vääntymiselle.

Vastaus: Billet-alumiinista jyrsitty kansi tarjoaa huomattavasti paremman iskunkestävyyden ja tehokkaamman lämmönjohtavuuden vaativissa ajo-olosuhteissa.

Vastaus: Yhteensopivuus varmistetaan tarkistamalla kiinnityspulttien tarkat paikat, kannen syvyys sekä tiivistepinnan sopivuus mallikohtaiseen tiivisteeseen.

Vastaus: Kytkimen kansi toimii öljytiiviinä rakenteellisena osana, kun taas kytkinsuoja on vain iskuja absorboiva ulkoinen lisävaruste.

Vastaus: Pultit on kiristettävä valmistajan ilmoittamaan momenttiin ristiin kiristämällä, jotta kansi asettuu tasaisesti tiivistepintaa vasten.

Vastaus: Kansi on vaihdettava välittömästi, jos siinä on halkeamia, reikiä tai jos se on vääntynyt niin, ettei se enää tiivisty kunnolla.

Vastaus: Tärinä voi löysyttää kiinnityspultteja ja altistaa kannen vääntymiselle, mikä vaatii pulttien kireyden säännöllistä tarkistamista.

Vastaus: Kansi pitää moottoriöljyn sisällä levyjen voitelua varten ja auttaa samalla haihduttamaan kytkimestä syntyvää ylimääräistä lämpöä.

Tuotteen palautetta

Wizjonerss

Valtuutettu lausunto

5 vuotta sitten

Cross 110 sopii erittäin hyvin, suorittaa tehtävänsä erittäin kestävä hyvä estetiikka erittäin laadukkaita materiaaleja, suosittelen.

Automaattinen käännös

Wizjonerss

Valtuutettu lausunto

5 vuotta sitten

Moottorin kansi vasen moottori Zongshen 125 cm3 ZS154FMI-2

Cross 110 sopii erittäin hyvin, suorittaa tehtävänsä erittäin kestävä hyvä estetiikka erittäin laadukkaita materiaaleja, suosittelen.

Automaattinen käännös

mateusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Ostettu tuote sopii minun malliini ja suosittelen sitä. Kaikki sopii odotetusti tuotteen laatu on erittäin hyvä.

Automaattinen käännös

mateusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Moottorin kytkimen säätökansi 154 FMI

Ostettu tuote sopii minun malliini ja suosittelen sitä. Kaikki sopii odotetusti tuotteen laatu on erittäin hyvä.

Automaattinen käännös

Artur

Valtuutettu lausunto

10 vuotta sitten

kinroad xt50 enduro

Automaattinen käännös

Artur

Valtuutettu lausunto

10 vuotta sitten

Oikea kytkinkansi

kinroad xt50 enduro

Automaattinen käännös

Kytkinkopat suosituimmille moottoripyörille

ATV China

110 4T

Aprilia

Red Rose 50 RX 50 MX 50 RS 50

Barton

Fighter 50 Volcano 50 Sprint 2 50 Patrol 50 4T Flex 50 4T Ranger 50 Classic FR 50 Rapid 50

Benzer

Shaft 50

Beta

RR 50

CH Racing

WXE 50 WSM 50

CPI

SM 50 Supermoto SX 50 Supercross SMX 50 Supermoto

Cross Chiński

125 110

Fantic

XX 125

XE 125

Ferro

201 50 202 50 901 50

Gas Gas

EC 250 MC 85 Enduro 250 EC 450 EX 300 MC 250 MC E School 125

Generic

Trigger 50

Gilera

Arcore 150

HM-Moto

CRE 50 Derapage 50

Harley Davidson

XL 883 FXSTS 1340 Softail Springer FXDB 1584 Dyna Street Bob XL 53 883 Sportster Custom FLTRX 1584 FXDF 1690 Dyna Fat Bob FXDL 1690 Dyna Low Rider XLH 1200

Honda

CRF 450

CRF 250 R CR 250 CRF 250 RX CRF 250 CR 500

Husaberg

FE 350 FE 450 TE 250 TE 300 TE 125 FE 501 FE 250

Husqvarna

TE 250 TC 85

TC 250 TE 300 TC 125 FE 350 FE 501 FX 450

Junak

901 Sport 50 123 902

KTM

EXC 250 SX 125 EXC 125 SX 85 SX-F 250

SX 250 EXC 300 EXC 200

Kawasaki

KX 450 KX 85 KX 250 KX 100 KX 125 KFX 450 KFX 400 KAF 400

Keeway

X-Ray 50 TX 50 Leone Diavolo 50

Kingway

Cub Cuba 50 Cub Father 50 Naked 50 Yamasaki 50

Kinroad

Py-5 Enduro 50

MRF

140 120

Malaguti

XSM 50 XTM 50

Moto Magnus

WJ 50 Samson

Peugeot

XP6 50

Quest

Classic 50

Rieju

MRT 50 MRX 50 RR 50 Tango 50 SMX 50 Drac 50 RS-1 50 Spike 50

Romet Arkus

Mini Cross 110 RR 50 Arrow Fly 50

ZXT 50 C1 Trial City 50

Router

WS 50 WM 50 Bassa A500 50 XM 110 XS 110

Sherco

SE 50 SM 50

Simson

KR 51/2 Schwalbe KR 51/2 50 Schwalbe Luxury [4-biegowy] S70 S53

S51 S50

Suzuki

RM-Z 450 RM-Z 250 RM 125 RM 250 RM-X 450

Toros

El Classico 50

Yamaha

YZ 450 YZ 250 YZ 125 YZ 85 TZR 50

YFZ 450 WR 250 WR 450

Zipp

Manic 50 4T Pro 50 4T Kid 110 4T Shock 50 4T Kid 125 4T

Zongshen

Wind 50 4T