Gmoto

Osat

Sähköosat ja valot Suodattimet Jarrut Jousitus Kateosat ja runko Skootterin voimansiirto Moottori Polttoainejärjestelmä Jäähdytysjärjestelmä Veto ja voimansiirto Pakoputkisto

Jousitus

Jousituksen osat moottorikelkka / UTV Jousituksen viritysosat Etuosa Takaosa

Takaosa

Taka-iskunvaimentimet Iskunvaimentimien osat Takajousituksen madallussarjat Takajousituksen korotussarjat Takapyörän akseli Takaswingin akseli Akselin navat ja pyörännavat Esijännityksen säädin Taka-iskunvaimentimien jouset Vakaaja Pyörän väliholkit Swingit A-tukivarren korjaussarjat Laakerit

Esijännityksen säädin

Takajousituksen osat

Esijännityksen säädin

Osat

Jäähdytysjärjestelmä Jarrut Jousitus

Etuosa Iskunvaimenninöljyt Jousituksen osat moottorikelkka / UTV Jousituksen viritysosat Jousitustyökalut Takaosa

A-tukivarren korjaussarjat Akselin navat ja pyörännavat Esijännityksen säädin Iskunvaimentimien osat Laakerit Pyörän väliholkit Swingit Taka-iskunvaimentimet Taka-iskunvaimentimien jouset Takajousituksen korotussarjat Takajousituksen madallussarjat Takapyörän akseli Takaswingin akseli Vakaaja

Kateosat ja runko Kirjat Moottori Pakoputkisto Polttoainejärjestelmä Sähköosat ja valot Skootterin voimansiirto Suodattimet Veto ja voimansiirto

Kypärät Lisävarusteet Ajovarusteet Renkaat Työkalut Öljyt ja kemikaalit

Näytä enemmän

Valmistaja

X-Trig YSS

Hinta

– EUR

Lajittelu

Merkityksen mukaan Aakkosjärjestyksessä A-Z Aakkosjärjestyksessä Z-A Halvimmasta Rakkaimmalta Suosituin

Löytyi: 8

Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10500009
190,38 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10301033
130,63 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10500004
Toimitus 0 €
214,21 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10400002
198,03 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10900005
183,55 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10900001
183,55 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10200002
158,07 €
Xtrig-iskunvaimentimen jousen esijännityksen säädin - 10100003
190,38 €

Selaa Esijännityksen säädin valmistajan mukaan

X-Trig

Usein kysytyt kysymykset – Esijännityksen säädin

Mikä on takajousen esijännityksen säädin ja mihin sitä tarvitaan?

Takajousen esijännityksen säädin on komponentti, jonka avulla voit muuttaa takaiskunvaimentimen jousen kireyttä ilman jousen vaihtamista. Sen ensisijainen tehtävä on säätää moottoripyörän kuormauskorkeutta ja varmistaa, että jousitus toimii oikealla alueella kuljettajan painon mukaan. Oikein säädetty esijännitys estää jousituksen pohjaamisen raskaalla kuormalla ja parantaa pyörän käsiteltävyyttä sekä vakautta mutkissa.

Miten valitsen oikeanlaisen esijännityksen säätimen moottoripyörääni?

Säätimen valinta riippuu ensisijaisesti siitä, millainen takaiskunvaimennin pyörässäsi on ja kuinka usein muutat pyörän kuormitusta. Jos ajat usein matkustajan tai raskaiden matkatavaroiden kanssa, hydraulinen etäsäädin on paras valinta sen helppokäyttöisyyden ja nopeuden vuoksi. On erittäin tärkeää tarkistaa säätimen yhteensopivuus iskunvaimentimen rungon kierteiden ja jousen halkaisijan kanssa ennen ostopäätöstä.

Mitä eroa on mekaanisella ja hydraulisella esijännityksen säätimellä?

Mekaaninen säädin koostuu yleensä kierteillä olevista aluslevyistä, joiden kääntämiseen tarvitaan erikoistyökaluja ja usein tilaa on pyörän rungon välissä rajoitetusti. Hydraulinen säädin taas mahdollistaa säädön tekemisen helposti kääntönupista ilman työkaluja, mikä tekee siitä erittäin käytännöllisen ratkaisun matkakäyttöön. Vaikka hydrauliset mallit ovat kalliimpia, ne tarjoavat huomattavasti enemmän mukavuutta ja tarkkuutta välittömiin säätöihin tien päällä.

Vaikuttaako esijännityksen säätäminen suoraan jousen jäykkyyteen?

Tämä on yleinen harhaluulo, sillä esijännityksen lisääminen ei muuta itse jousen mekaanista jäykkyyttä eli jousivakiota. Se ainoastaan nostaa voimaa, joka tarvitaan jousen painumisen aloittamiseen, ja nostaa samalla pyörän perää korkeammalle ajon aikana. Jos jousitus tuntuu edelleen liian pehmeältä maksimiesijännityksestä huolimatta, on yleensä tarpeen vaihtaa koko jousi fyysisesti jäykempään malliin.

Mistä tiedän, milloin esijännitystä on tarpeen lisätä tai vähentää?

Esijännitystä on syytä lisätä silloin, kun moottoripyörän perä tuntuu painuvan liian alas kuormattuna tai jos pyörä ohjautuu hitaasti ja kankeasti mutkiin. Voit tarkistaa tilanteen mittaamalla niin sanotun "sagin" eli painuman, joka kertoo kuinka paljon jousitus painuu kasaan kuljettajan ja varusteiden painon alla. Jos pyörä taas tuntuu kovalta eikä jousitus liiku pienissäkään töyssyissä, on esijännitystä todennäköisesti liikaa ja sitä tulisi vähentää.

Voiko väärin säädetty esijännitys vaikuttaa ajoturvallisuuteen?

Kyllä, väärin säädetty esijännitys voi merkittävästi heikentää pyörän tasapainoa ja renkaiden pitoa tien pinnalla. Liian vähäinen esijännitys tekee keulasta kevyen ja epävakaan, kun taas liiallinen esijännitys voi johtaa takarenkaan pomppimiseen ja pidon menetykseen epätasaisella tiellä. Oikein säädetty esijännitys pitää moottoripyörän geometrian optimaalisena, mikä varmistaa ennakoitavan käytöksen hätätilanteissa ja kovissa jarrutuksissa.

Mikä on takajousen esijännityksen säätimen tekninen tehtävä iskunvaimentimen toiminnan kannalta?

Säädin muuttaa takaiskunvaimentimen jousen kireyttä säätääkseen moottoripyörän kuormauskorkeutta ja varmistaakseen jousituksen toiminnan oikealla alueella.

Mitkä tekniset parametrit on varmistettava ennen esijännityksen säätimen asennusta iskunvaimentimeen?

Säätimen on oltava yhteensopiva iskunvaimentimen rungon kierteiden ja jousen halkaisijan kanssa oikean asennuksen varmistamiseksi.

Miten mekaanisen ja hydraulisen esijännityksen säätimen fyysinen käyttö eroaa toisistaan?

Mekaanista säädintä käytetään kääntämällä kierteillä olevia aluslevyjä erikoistyökaluilla, kun taas hydraulinen malli mahdollistaa säädön kääntönupista ilman työkaluja.

Miten esijännityksen lisääminen vaikuttaa jousen mekaaniseen jäykkyyteen eli jousivakioon?

Esijännityksen lisääminen ei muuta jousen mekaanista jäykkyyttä, vaan se nostaa ainoastaan voimaa, joka tarvitaan jousen painumisen aloittamiseen.

Miten jousituksen painuma eli sag määritellään esijännityksen säätötarvetta tarkasteltaessa?

Painuma kertoo mitatun arvon siitä, kuinka paljon jousitus painuu kasaan kuljettajan ja varusteiden painon vaikutuksesta suhteessa jousituksen vapaaseen pituuteen.

Millaisia vaikutuksia liiallisella esijännityksellä on takarenkaan pitoon ja jousituksen käytökseen epätasaisella tiellä?

Liiallinen esijännitys voi aiheuttaa takarenkaan pomppimista ja pidon menetystä, mikä tekee moottoripyörän käyttäytymisestä epävakaata epätasaisella pinnalla.

Miten väärin säädetty esijännitys vaikuttaa moottoripyörän geometriaan ja ohjattavuuteen mutka-ajossa?

Liian vähäinen esijännitys tekee keulasta epävakaan ja ohjauksesta kankean, kun taas oikea säätö pitää geometrian optimaalisena ja varmistaa ennakoitavan käytöksen hätätilanteissa.

Mihin toimenpiteeseen on ryhdyttävä, jos jousitus tuntuu pehmeältä vaikka esijännitys on säädetty maksimiasetukseen?

Jos maksimiesijännitys ei riitä pitämään jousitusta oikealla alueella, on jousi vaihdettava fyysisesti jäykempään malliin.