Moottoripyörien puolahatut merkiltä Schmitt

Sytytyspuolan ja sytytystulpan yhdistelmät heikentävät järjestelmän suorituskykyä sytytyspuolan ja sytytystulpan liitoskohdassa

Tyypillisessä moottoripyörän sähköjärjestelmässä, joka liittyy suoraan sytytykseen, käämiin syntyvä korkeajännitevirta siirretään sytytystulppaan erityisten korkeajännitekaapeleiden ja erillisen putken kautta. Erityisesti silloin, kun kela sijaitsee kauempana sytytystulpasta, tällainen liitos vie tilaa, lisää järjestelmän painoa ja altistaa sen suuremmille ulkoisille vaikutuksille. Pitkällä aikavälillä tämä johtaa sytytystulppaan syötettävän virran heikkenemiseen ja moottorin sytytyksen huonontumiseen. Tällaisen riskin minimoimiseksi järjestelmän komponenttien sijoittelua on muokattu ja käämit sekä putket on yhdistetty tiiviiksi kokonaisuuksiksi, jotka tunnetaan nimellä moottoripyörän käämi-putkijärjestelmä.

Käämi-putkiyhdistelmät välittävät korkeajännitevirran suoraan sytytystulppaan

Tällaisen käämin ja putken sijoittelun ansiosta käämissä syntyvä korkeajännitevirta syötetään sytytystulppaan lähes suoraan käämistä. Tämä eliminoi käytännössä kokonaan siirrettävän virran häiriöiden riskin ja suojaa liitoksia erilaisilta tekijöiltä moottoripyörän käämi-putkijärjestelmän tiiviin rakenteen ansiosta. Myös riski korkeajännitejohtojen virheellisestä tai vaurioituneesta liitoksesta käämiin ja sytytystulppaan poistuu.

Käämi-putkiyhdistelmällä on monia etuja, mutta se on myös alttiina moottorin toimintaan liittyville tekijöille

Käämien ja putkien yhdistämisellä käämi-putkiyhdistelmäksi moottoripyöräkäyttöön on useita käytännön etuja. Itse idea sytytysputken ja sytytyskelan yhdistämisestä syntyi urheilumoottoripyörävalmistajien keskuudessa, jotka pyrkivät vähentämään moottoripyörän painoa ja säästämään tilaa ajoneuvon toiminnalle välttämättömien komponenttien asennukselle. Nämä liittyvät ennen kaikkea sytytyskelan sijaintiin suhteessa moottoriin.

Läheisyys sylinterikanteen ja sylinteriin aiheuttaa kuitenkin sen, että sytytyskela on tässä kohdassa alttiimpi tärinälle ja moottorin korkealle lämpötilalle. Seurauksena ovat vauriot ja ongelmat virran siirrossa sytytystulppaan, jotka liittyvät käyttöympäristön lämpötilan nousuun. Yleensä ne eivät kuitenkaan esiinny yhtä usein kuin korkeajännitejohtimiin liittyvät viat. Esimerkiksi läpilyönnin seurauksena vaurioitunut moottoripyörän sytytyspuola vaatii koko osan vaihtamista, ei vain sen tiettyä osaa.

Vaurioitunut sytytyskela tarkoittaa käämin tai sytytystulpan liitoksen vaurioitumista

Tyypillinen merkki käämivian vaurioista on epätasainen käynti, niin sanottu moottorin heilahtelu ja nykiminen sekä suurempi polttoaineenkulutus. Moottorin epätasaisen käynnin syynä ei kuitenkaan aina ole viallinen käämiputki, minkä vuoksi käämivian kunto on syytä tarkistaa vertaamalla syötetyn ja tuotetun virran parametreja järjestelmän vaatimuksiin. Viallinen sytytyskela ilmenee useimmiten ongelmina jo moottorin käynnistyksessä. Vian syynä on se, että moottoripyörän sytytyskela ei välitä virtaa sytytystulppaan. Molemmissa tapauksissa on tarkistettava sytytyskelan kunto ja vaihdettava viallinen kela.

Gmotossa on saatavilla nykyaikaisia sytytyspuolaa moniin moottoripyörämalleihin

Meiltä löydät sytytyspuolat arvostetuilta sytytysjärjestelmän komponenttien valmistajilta, kuten Motoforce ja Tourmax. Tarjoamme sytytyspuolat skoottereihin ja suurikokoisiin moottoripyöriin, kuten Yamaha, Kawasaki ja muihin. Kunkin sytytyspuolan ominaisuudet ja tekniset tiedot ovat saatavilla klikkaamalla tuotetta.