Moottoripyörän ohjaustangot ja varusteet

Ohjaustangon korokepalat - 2 sivu

Selaa Ohjaustangon korokepalat - 2 sivu valmistajan mukaan

Venbo Kengo HLP Vicma Accel Yakk EXP Emgo Moose Racing Domino Renthal Drag Specialties SW-Motech Odi Xiaomi RFX Neken S&S Cycle Powermadd Biltwell Gilles Tooling

Usein kysytyt kysymykset – Ohjaustangon korokepalat - 2 sivu

Ohjaustangon korokepalat, joita kutsutaan usein myös nimellä riserit, ovat mekaanisia osia, jotka asennetaan alkuperäisten kiinnikkeiden ja ohjaustangon väliin. Niiden ensisijainen tehtävä on nostaa ohjaustankoa ylemmäs tai tuoda sitä lähemmäs kuljettajaa, jolloin ajoasennosta tulee pystympi ja rentoutuneempi. Tämä vähentää merkittävästi painetta ranteissa, hartioissa ja alaselässä, mikä tekee erityisesti pitkistä ajomatkoista huomattavasti mukavampia.

Sopivien korokepalojen valinta alkaa tarkistamalla moottoripyöräsi ohjaustangon halkaisija, joka on yleensä joko 22 mm tai 28 mm. Tämän lisäksi sinun on varmistettava, että korokepalojen pulttijako täsmää pyöräsi alkuperäisiin kiinnikkeisiin tai että valitset mallikohtaisen sarjan. On myös tärkeää mitata, kuinka paljon korkeutta voit lisätä ilman, että jarruletkut tai sähköjohdot jäävät liian kireälle ohjaustangon ääriasennoissa.

Tämä riippuu täysin siitä, kuinka korkeat korokepalat aiot asentaa ja kuinka paljon vapaata mittaa alkuperäisissä kaapeleissa on käytettävissä. Yleensä pienet, noin 20–30 mm korotukset onnistuvat ilman suuria muutoksia, kunhan varmistat kaapeleiden vapaan liikkumisen ohjaustankoa käännettäessä. Jos valitset tätä korkeammat riserit, on hyvin todennäköistä, että joudut vaihtamaan jarruletkut ja vaijerit pidempiin malleihin turvallisuuden ja toimivuuden varmistamiseksi.

Säädettävät korokepalat tarjoavat huomattavasti enemmän joustavuutta, sillä niiden avulla voit säätää tangon korkeuden lisäksi myös sen etäisyyttä kuljettajaan nähden. Tämä on erityisen hyödyllistä, jos haluat hienosäätää ajoasentoasi täydelliseksi tai jos useampi eri kokoinen henkilö ajaa samalla moottoripyörällä. Vaikka ne ovat usein hieman kalliimpia kuin kiinteät palat, niiden tarjoama ergonominen etu ja mahdollisuus löytää juuri itselle sopiva asento on monen kuljettajan mielestä sijoituksen arvoinen.

Kyllä, korokepalat muuttavat ajotuntumaa tuomalla kuljettajan painopistettä hieman taaksepäin ja pystympään asentoon. Tämä parantaa usein pyörän hallittavuutta hitaissa nopeuksissa ja maastoajossa, sillä kuljettaja voi seistä jalkatapeilla luonnollisemmassa asennossa. Toisaalta erittäin korkeat korokepalat voivat hieman vähentää eturenkaan tuntumaa erittäin nopeassa kaarreajossa, joten on tärkeää löytää hyvä tasapaino mukavuuden ja urheilullisen hallittavuuden välillä.

Useimmat ohjaustangon korokepalat on suunniteltu helposti asennettaviksi tavallisilla työkaluilla, joten asennus onnistuu yleensä harrastajalta kotitallissa. On kuitenkin kriittisen tärkeää noudattaa valmistajan ilmoittamia kiristysmomentteja ja varmistaa, että ohjaustanko kääntyy esteettömästi laidasta laitaan asennuksen jälkeen. Jos olet epävarma jarruletkujen riittävyydestä tai ohjauslaitteiden turvallisuudesta, on aina suositeltavaa kääntyä ammattitaitoisen moottoripyörähuollon puoleen.

Vastaus: Korokepalat on yleensä mitoitettu joko 22 millimetrin tai 28 millimetrin ohjaustangon halkaisijalle.

Vastaus: Valinnassa on varmistettava ohjaustangon oikea halkaisija sekä korokepalojen pulttijaon täsmääminen pyörän alkuperäisiin kiinnikkeisiin.

Vastaus: Kaapelit on todennäköisesti vaihdettava pidempiin, jos asennettavat korokepalat ovat korkeammat kuin 20–30 millimetriä.

Vastaus: Säädettävät korokepalat mahdollistavat ohjaustangon korkeuden säätämisen lisäksi myös sen etäisyyden muuttamisen kuljettajaan nähden.

Vastaus: Korokepalat parantavat hallittavuutta hitaissa nopeuksissa ja mahdollistavat luonnollisemman seisoma-asennon jalkatapeilla ajettaessa.

Vastaus: Asennuksessa on noudatettava valmistajan ilmoittamia kiristysmomentteja ja varmistettava ohjaustangon esteetön kääntyminen ääriasentoihin.

Ohjaustangon korokepalat - 2 sivu suosituimmille moottoripyörille

Aprilia

RSV 1000 Tuareg 660 Tuono 1000 Pegaso 650

Arctic Cat

M 800 ZR 600 Bearcat 565 ZR 1000 Riot 800 Norseman 800 XF 800 XF 1000

BMW

R 1200 GS

R 1200 R F 650 GS F 800 GS R 1250 GS F 850 GS R 1200 GS Adventure S 1000 R

Benelli

TRK 502

Beta

RR 400 RR 350 RR 520 Xtrainer 300 LC 2T RR 300 2T RR 430

RR 250 RR 525

Ducati

Monster 1100 Monster 821 Hypermotard 1100 Multistrada 1000 Hypermotard 821 Monster 796 Hypermotard 939 Multistrada 620

Gas Gas

SM 700 ES 700 EC 300

Harley Davidson

XL 1200 XLH 883 Sportster FXDL 1450 Dyna Low Rider FLSTC 1340 Heritage Softail Classic FXDB 1584 Dyna Street Bob FXDC 1600 Dyna Super Glide Custom FLTR 1450 FLD 1690 Dyna Switchback

Honda

CRF 450 CB 1100 CB 500 CBF 1000 CBF 600 CB 600 Hornet XR 650

CRF 250 R

Husaberg

FE 570 TE 250 TE 125 FS 570 FE 450

Husqvarna

Supermoto 701 FC 350 TC 250 FC 450 FE 350 TC 125 TE 125 Enduro 701

KTM

EXC 300 EXC 250 SX 125 EXC-F 250 SX-F 450 EXC-F 450 Super Adventure 1290 EXC 125

Kawasaki

Z 1000 VN 900 KLX 140 KX 450 KLE 650 Versys ER-6N 650

ER-6F 650 KLE 500

Moto Guzzi

Stelvio 1200

Moto Morini

X-Cape 650

Polaris

Indy 550 Switchback 600 Titan 800 Indy 1000

Suzuki

DL 650 V-Strom DR-Z 400 GSF 1250 Bandit GSF 1200 Bandit

GSX 750 GS 500 DL 1000 V-Strom SV 1000

Triumph

Tiger 1050 Street Triple 765 Tiger Explorer 1200 Tiger 900 Tiger 800 Speed Triple 1050 Speed Triple 900 Tiger 1200

Yamaha

FZ6 600 FZ1 1000

XT 660 FZ1 1000 Fazer XJR 1300 XVS 1100 Drag Star YZ 250 FZ6 600 Fazer