Vaihdevivut

Moottoripyörien vaihdevivut - 4 sivu

Selaa Moottoripyörien vaihdevivut - 4 sivu valmistajan mukaan

Venbo Kengo MZA JMP 101 Octane Power Force HLP Moretti JMT Vicma Diverse Parts OEM Standard Accel Nachman Yakk EXP Emgo Psychic Moose Racing Drag Specialties Tecnium

Usein kysytyt kysymykset – Moottoripyörien vaihdevivut - 4 sivu

Tyypillinen jalkajarruvipu toimii progressiivisesti, eli sen vaikutus voimistuu sitä mukaa, mitä kovempaa sitä painetaan. Vaihdevipu taas toimii usein niin sanotulla nolla-yksi-periaatteella, jolloin tietyn painetason ylittäminen aktivoi vaihteenvaihdon välittömästi. Tämä tekee vaihdevivun mekaanisesta rakenteesta ja vasteesta erilaisen verrattuna muihin moottoripyörän hallintalaitteisiin.

Materiaalin valinta vaikuttaa sekä pyörän painoon että osan kestävyyteen eri tilanteissa. Teräksiset vivut ovat erittäin kestäviä ja sietävät hyvin äkillisiä voimia, kun taas alumiiniset vivut ovat kevyempiä ja niitä suositaan erityisesti urheilullisessa ajossa painon minimoimiseksi. Alumiinivivut voivat myös olla viimeistellymmän näköisiä, mutta ne saattavat murtua helpommin kuin teräksiset, jos niihin kohdistuu voimakas isku esimerkiksi kaatumisen yhteydessä.

Vaihdevipu tulisi vaihtaa, jos huomaat siinä halkeamia, se on vääntynyt tai jos vaihteiden vaihtaminen tuntuu epätarkalta. Myös päätykappaleen kuluminen on selkeä merkki vaihtotarpeesta, sillä kulunut pinta voi aiheuttaa jalan liukumisen pois vivulta. Viallinen vipu ei ainoastaan vaikeuta ajamista, vaan se voi pitkällä aikavälillä vahingoittaa itse vaihdelaatikon mekanismia epätasaisen kuormituksen vuoksi.

Monissa malleissa päätykappale on erillinen osa, jonka voi vaihtaa uuteen, jos itse metallivipu on vielä hyvässä kunnossa. Kumisen päätyosan vaihtaminen on edullinen tapa parantaa pitoa ja ajomukavuutta, sillä uusi kumi takaa paremman kitkan kengän ja vivun välillä. Jos moottoripyörässäsi on kuitenkin yhtenäinen metallinen vaihdevipu, koko osa on vaihdettava kerralla, vaikka vain kärki olisi vaurioitunut tai kulunut.

Kaksisuuntainen vaihdevipu on suunniteltu niin, että sitä voidaan painaa kahdesta eri kohdasta, tyypillisesti varpaalla ja kantapäällä. Tämäntyyppinen ratkaisu on yleinen tietyissä matkapyörissä ja cruisereissa, joissa halutaan välttää kengän kärjen työntämistä vivun alle. Se tekee vaihteiden vaihtamisesta vaivatonta ja säästää ajokenkien yläosaa kulumiselta, tarjoten samalla erilaisen ergonomisen kokemuksen.

Vaihdevivut eivät ole yleismallisia, vaan ne on yleensä suunniteltu tiettyjen merkkien ja mallien teknisten vaatimusten mukaan. On tärkeää tarkistaa vivun kiinnityskohdan halkaisija, vivun pituus ja sen muotoilu, jotta se ei osu moottorin muihin osiin tai katteisiin. Gmoto.pl-sivustolla voit tarkistaa yhteensopivuuden klikkaamalla tuotetta ja katsomalla tekniset tiedot, jotka on ilmoitettu kullekin mallikohtaiselle osalle.

Laadukas kumipääty takaa sen, että kuljettajan jalka pysyy tukevasti vivulla kaikissa olosuhteissa, kuten vesisateessa tai kuraisella tiellä. Jos päätykappale on kulunut sileäksi tai halkeillut, kenkä voi luiskahtaa pois vivulta kriittisellä hetkellä, mikä voi johtaa hallinnan menetykseen tai vaaratilanteeseen liikenteessä. Säännöllinen tarkistus ja tarvittaessa kumin uusiminen on pieni mutta merkittävä toimenpide ajoturvallisuuden ylläpitämiseksi.

Vaihdevipu toimii nolla-yksi-periaatteella, jolloin vaihde aktivoituu välittömästi tietyn painetason ylittyessä ilman jarruille tyypillistä progressiivista vaikutusta.

Teräksiset vivut sietävät hyvin äkillisiä voimia ja rasitusta, kun taas alumiiniset vivut ovat kevyempiä mutta alttiimpia murtumaan voimakkaiden iskujen seurauksena.

Viallinen tai vääntynyt vipu voi vahingoittaa vaihdelaatikon sisäistä mekanismia sille kohdistuvan epätasaisen kuormituksen vuoksi.

Kaksisuuntainen vipu mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen varpaalla ja kantapäällä, mikä tekee vaihtamisesta vaivatonta ja säästää ajokenkien yläosaa kulumiselta.

Yhteensopivuus on varmistettava tarkistamalla vivun kiinnityskohdan halkaisija, vivun kokonaispituus sekä sen muotoilu suhteessa moottorin muihin osiin.

Päätykappaleen voi vaihtaa erikseen, jos se on irrotettava osa ja varsinainen metallinen vipuvarsi on edelleen teknisesti hyvässä kunnossa.

Laadukas ja hyväkuntoinen kumipääty takaa jalan pysymisen vivulla ja estää vaarallisen luiskahtamisen vesisateessa tai kuraisissa olosuhteissa.

Moottoripyörien vaihdevivut - 4 sivu suosituimmille moottoripyörille

Aprilia

RS 50 SX 50 RX 50

BMW

F 900 R

Beta

RR 50 Evo 290 RR 390 RR 400 RR 200

Bultaco

Astro 50 Lobito 50

Derbi

Senda 50

Fantic

XEF 450

Gas Gas

EC 250 EC 200

Generic

Trigger 50

HM-Moto

CRE 50

Harley Davidson

FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic FLHX 1584 Street Glide FLHCS 1868 Heritage Softail Classic FLHT 1340 Electra Glide FXST 1750

FLHTK 1690 Electra Glide Limited FXCWC 1584 Softail Rocker C FXSTI 1450 Softail Standard EFI

Honda

CR 125 CBR 600 F4i CR 80 CBR 600 F4 CRF 450

Husaberg

TE 125

Husqvarna

TE 250 TE 125 TE 300 TX 125

FE 350 FX 350

Indian

Roadmaster 1800 Scout 1130 Scout Sixty 1000 Roadmaster 1890

KTM

XC-W 450 EXC 380 SX-F 450 SX 125 SX 85 EXC-F 250 EXC 300 EXC 400

Kawasaki

KLX 450 ZX-6R 636 Ninja KX 85 KX 250 ZX-6R 600 Ninja

Kingway

Naked 50

Malaguti

XSM 50 CNK 50

Minarelli

Motor Hispania

Furia 50 RX 50

Peugeot

XPS 50 XR6 50

Rieju

MRX 50 RS-2 50 SMX 50 MRT 50

Romet Arkus

ZXT 50

Router

WS 50

Sherco

SM 50

Simson

KR 51/2 50 Schwalbe

Suzuki

RM 85 GSX-R 1000 TL 1000 DR-Z 400 GSX-R 1100

Yamaha

YZ 250 YZ 426 YZ 85 YFZ 350