Moottoripyörän kaatumatapit

Selaa Moottoripyörän kaatumatapit valmistajan mukaan

Kengo HLP Givi Puig SW-Motech Kuryakyn Renner Gilles Tooling Powerstands Racing R&G Racing LSL Burly Brand EvoTech

Usein kysytyt kysymykset – Moottoripyörän kaatumatapit

Kaatumatapit ovat suojakomponentteja, jotka on suunniteltu ottamaan ensimmäinen isku vastaan, jos pyörä kaatuu paikallaan tai liukuu asfaltilla. Ne on valmistettu kestävästä materiaalista, joka vaimentaa iskuenergiaa ja on suunniteltu kulumaan hitaasti liun aikana. Näin ne suojaavat kalliita osia, kuten moottorin poskia, katteita ja polttoainetankkia, merkittäviltä ja kalliilta vaurioilta. Niiden päätehtävä on säästää omistaja suurilta korjauskustannuksilta ja mahdollistaa matkan jatkaminen pienen kaatumisen jälkeen ilman, että moottori vuotaa nesteitä.

Valinnassa on tärkeintä huomioida pyörän tarkka merkki, malli ja vuosimalli, sillä useimmat tapit ovat mallikohtaisia parhaan istuvuuden ja suojan varmistamiseksi. Sinun tulee miettiä, haluatko mahdollisimman huomaamattomat tapit vai sellaiset, jotka tarjoavat maksimaalisen suojan pidemmällä ulottuvuudella. On myös hyvä tarkistaa, vaatiiko asennus katteiden leikkaamista vai onko saatavilla niin sanottuja no-cut-malleja, jotka kiinnittyvät suoraan rungon reikiin. Laadukkaat valmistajat tarjoavat testattuja vaihtoehtoja, jotka on optimoitu juuri sinun pyöräsi painopisteen ja rakenteen mukaan.

Useimmat laadukkaat kaatumatapit on valmistettu kestävästä erikoismuovista, kuten nailonista tai delrinistä, koska nämä materiaalit liukuvat hallitusti asfaltilla ilman, että ne tarttuvat kiinni tai aiheuttavat pyörän kiepsahtamista. Liian kova materiaali, kuten puhdas alumiini, saattaa joissain tilanteissa siirtää iskun liian rajuna suoraan runkoon, mikä voi aiheuttaa vakavampia rakennevaurioita. Tapin sisällä on usein metallinen holkki tai tukirakenne, joka takaa rakenteellisen lujuuden ja varman kiinnityksen moottorin kiinnityspisteisiin. Oikea materiaaliyhdistelmä takaa, että tappi toimii uhrautuvana osana, joka kuluu pois suojellen pyörän arvokkaampia komponentteja.

Useimpien mallikohtaisten kaatunatappien asennus on suhteellisen suoraviivaista ja onnistuu tavallisilla perustyökaluilla harrastajamekaanikolta. On kuitenkin kriittisen tärkeää noudattaa valmistajan antamia ohjeita ja kiristysmomentteja, koska tapit kiinnitetään usein suoraan moottorin kannatinpultteihin. Jos asennus vaatii katteiden muokkaamista tai jos sinulla ei ole käytössäsi momenttiavainta, ammattilaisen puoleen kääntyminen on suositeltavaa turvallisuuden varmistamiseksi. Huolellinen asennus varmistaa, ettei tärinä löysytä pultteja ajon aikana ja että tappi pysyy paikallaan juuri silloin, kun sitä eniten tarvitaan.

Vaikka kaatumatapit ovat erittäin tehokkaita estämään moottorin ja rungon kalliita naarmuja ja murtumia, ne eivät tarjoa täydellistä suojaa kaikissa mahdollisissa onnettomuustilanteissa. Erityisesti suurissa nopeuksissa tai epätasaisessa maastossa kaatuessa pyörän ohjaustanko, jalkatapit tai perän osat saattavat silti osua maahan ja vaurioitua. Ne on suunniteltu erityisesti minimoimaan vahingot tyypillisissä liukutilanteissa ja paikoillaan kaatumisissa, joissa ne estävät pyörää menemästä lunastuskuntoon. Kaatumatapit ovatkin edullinen ja järkevä vakuutus, joka maksaa itsensä takaisin jo yhden pienen vahingon sattuessa.

Nykyaikaiset kaatumatapit on suunniteltu virtaviivaisiksi ja ne usein sulautuvat moottoripyörän linjoihin ja muotoiluun varsin huomaamattomasti. Ne eivät yleensä vaikuta ajo-ominaisuuksiin, kuten kallistusvaroihin tai pyörän tasapainoon, jos ne on asennettu ja valittu oikein kyseiseen malliin. Monet motoristit pitävät niitä jopa tyylikkäänä lisävarusteena, joka viestii pyörästä huolehtimisesta ja vakavasta suhtautumisesta turvallisuuteen. Lisäksi ne on sijoitettu siten, etteivät ne häiritse kuljettajan jalkojen asentoa tai normaalia liikkumista pyörän päällä ajon aikana.

Nailon ja delrin ovat ihanteellisia materiaaleja, koska ne liukuvat hallitusti asfaltilla ilman, että ne tarttuvat kiinni alustaan.

Metallinen holkki takaa tapin rakenteellisen lujuuden ja varmistaa kiinnityksen pysymisen moottorin kiinnityspisteissä.

Puhdas alumiini on liian kovaa materiaalia, joka voi siirtää iskuenergian liian rajuna suoraan runkoon aiheuttaen vakavia rakennevaurioita.

Tapit asennetaan yleensä suoraan moottorin kannatinpultteihin tai rungossa oleviin valmiisiin reikiin.

Asennuksessa on käytettävä momenttiavainta ja noudatettava valmistajan ilmoittamia tarkkoja kiristysmomentteja.

No-cut-mallit on suunniteltu kiinnittymään suoraan rungon reikiin ilman, että moottoripyörän katteita tarvitsee leikata tai muokata.

Ne on suunniteltu ottamaan isku vastaan ja suojaamaan erityisesti moottorin poskia ja polttoainetankkia vaurioilta.

Mallikohtaiset ja oikein asennetut tapit eivät vaikuta pyörän tasapainoon, kallistusvaroihin tai kuljettajan jalkojen asentoon.

Moottoripyörän kaatumatapit suosituimmille moottoripyörille

Aprilia

RSV4 1000 SMV 750 Dorsoduro Tuono 1000 RSV 1000 SXV 550 Mana 850 Dorsoduro 1200 Tuono 1100

BMW

R 1200 GS F 800 R S 1000 XR R 1250 GS F 900 R K 1200 R

K 1300 R R 1200 R

Benelli

BN 600 TRK 502 Leoncino 500 Leoncino 800

Ducati

Scrambler 800 Monster 1100 Monster 821 Monster 696 Monster 620 Monster 750 Monster 600 Monster 1200

Harley Davidson

Pan America 1250 Pan America 1250 Pan America

Honda

CB 600 Hornet CBF 600 CBR 1000 Fireblade CB 650 VFR 800 CBR 600 RR CB 1000 CBR 650

Husqvarna

Nuda 900 Supermoto 701

Hyosung

GT 650

KTM

Supermoto 990 Super Duke 1290 Duke 125 RC8 1190 SMC 690 Duke 690 Super Duke 990 Super Adventure 1290

Kawasaki

Z 1000 Z 750 Z 900 Ninja 650 ER-6N 650

ZZR 1400 KLE 650 Versys ZX-6R 636 Ninja

MV Agusta

Brutale 1090 F3 675 F3 800 Brutale 675 Stradale 800 Brutale 800

Suzuki

SV 650 GSX 1300 Hayabusa GSX-S 1000 GSF 650 Bandit GSX-R 600

GSX-R 1000 GSX-R 750 GS 500

Triumph

Tiger 800 Street Triple 675 Speed Triple 1050 Daytona 675 Thruxton 865 Tiger Explorer 1200 Street Triple 765 Tiger 900

Yamaha

FJR 1300 MT-07 700 YZF-R1 1000

MT-09 850 TDM 900 XJR 1300 FZ6 600 Fazer FZ6 600