Ryyppyvaijerit moottoripyöriin - 2 sivu

Selaa Ryyppyvaijerit moottoripyöriin - 2 sivu valmistajan mukaan

Venbo Kengo JMP 101 Octane HLP RMS Naraku Diverse Parts All Balls OEM Standard TSK Polini Drag Specialties Motion Pro TNT Mikuni Stage6 Motoforce Carenzi

Usein kysytyt kysymykset – Ryyppyvaijerit moottoripyöriin - 2 sivu

Imuvaijeri yhdistää ohjaustangossa tai rungossa olevan imuvivun moottorin rikastusjärjestelmään, kuten kaasuttimeen. Sen tehtävänä on säätää polttoaineen ja ilman suhdetta niin, että seos rikastuu polttoaineella kylmäkäynnistyksen aikana. Ilman toimivaa imuvaijeria moottori ei saa riittävästi polttoainehöyryä syttyäkseen kylmänä, mikä tekee käynnistämisestä huomattavan vaikeaa tai jopa mahdotonta.

Yleisin oire on imuvivun poikkeuksellinen jäykkyys tai se, ettei vipu palaudu kunnolla alkuasentoonsa käytön jälkeen. Jos moottoripyörä ei käynnisty helposti kylmänä vaikka imu on kytketty päälle, vaijeri on saattanut venyä tai katketa suojakuoren sisältä. Myös rispaantunut suojakuori, näkyvä ruoste tai vaijerin takertelu ovat selviä merkkejä siitä, että osa on syytä vaihtaa ennen kuin se katkeaa kokonaan matkan aikana.

Tärkeintä on tarkistaa vaijerin tarkka pituus, kiinnityspäiden tyyppi ja yhteensopivuus juuri sinun pyörämallisi sekä valmistusvuotesi kanssa. Koska eri valmistajat käyttävät hyvin erilaisia kaasuttimia ja vipumekanismeja, yleismallinen vaijeri ei välttämättä sovi ilman haastavia muutostöitä. Suosittelemme hyödyntämään verkkokauppamme teknisiä tietoja ja tarkkoja tuotekuvauksia, jotta varmistat uuden vaijerin vastaavan alkuperäistä osaa kaikilta mitoiltaan.

Nimitykset viittaavat usein samaan tekniseen osaan, mutta niiden rakenteessa voi olla eroja riippuen siitä, miten voima välitetään vivusta mekanismiin. Imukaapeli on yleensä joustava teräsvaijeri suojakuoren sisällä, mikä mahdollistaa sen reitittämisen mutkikkaasti pyörän rungon läpi. Imuveto puolestaan voi olla suorempi tanko tai lyhyt vaijerinpätkä suoraan kaasuttimen kyljessä, ja valinta riippuu aina moottoripyörän alkuperäisestä teknisestä suunnittelusta.

Kyllä, säännöllinen huoltaminen pidentää vaijerin käyttöikää merkittävästi ja varmistaa mekanismin sujuvan toiminnan kaikissa olosuhteissa. Suojakuoren sisään on suositeltavaa lisätä säännöllisesti erityistä vaijeriöljyä tai silikonipohjaista voiteluainetta, joka vähentää kitkaa ja estää sisäistä korroosiota. Huolimaton voitelu voi johtaa vaijerin jumiutumiseen, mikä saattaa jättää imun päälle ja aiheuttaa moottorin tukehtumisen tai turhan suurta polttoaineen kulutusta.

Asennuksessa on kriittistä varmistaa, ettei vaijeri jää liian kireälle tai tee liian jyrkkiä mutkia, jotka voisivat estää sen vapaan liikkumisen. Jos vaijeri on reititetty väärin, se ei välitä vivun liikettä täysimääräisesti rikastusmekanismille, jolloin imu ei kytkeydy kunnolla päälle tai jää vastaavasti kantamaan. Testaa asennuksen jälkeen huolellisesti, että vaijeri liikkuu vapaasti, kun käännät ohjaustankoa ääriasennosta toiseen moottorin ollessa käynnissä.

Kyllä voi, erityisesti jos vaijeri on vaurioitunut niin, että rikastin jää osittain päälle moottorin jo lämmettyä normaalisti. Tämä aiheuttaa jatkuvasti liian rikkaan polttoaineseoksen, mikä johtaa moottorin epätasaiseen käyntiin, tehon huomattavaan laskuun ja sytytystulppien ennenaikaiseen nokisitumiseen. Hyväkuntoinen ja oikein säädetty vaijeri varmistaa, että rikastin sulkeutuu täydellisesti, mikä säästää sekä moottoria että polttoainetta pitkällä aikavälillä.

Oikeat mitat ja kiinnityspäät varmistavat, että uusi vaijeri vastaa alkuperäisosaa ja sopii moottorin mekanismiin ilman haastavia muutostöitä.

Viallinen vaijeri estää polttoaineseoksen rikastumisen, mikä tekee moottorin kylmäkäynnistyksestä huomattavan vaikeaa tai täysin mahdotonta.

Huolimaton voitelu voi jumiuttaa vaijerin ja jättää imun päälle, mikä aiheuttaa moottorin tukehtumista ja turhan suurta polttoaineen kulutusta.

Liian kireälle asennettu tai jyrkkiä mutkia tekevä vaijeri estää vivun liikkeen välittymisen ja voi jättää rikastimen kantamaan.

Jos rikastin jää vaijerivaurion vuoksi osittain päälle, seurauksena on tehon lasku ja sytytystulppien ennenaikainen nokisituminen.

Joustava imukaapeli voidaan reitittää mutkikkaasti rungon läpi, kun taas imuveto on yleensä suorempi tanko tai lyhyt vaijeri kaasuttimen kyljessä.

Tuotteen palautetta

Janusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Erittäin hyvä kytkentä PHBG-kaasuttimille. Mahdollistaa itsepalautuksen ansiosta sekä imun käynnistämisen että imun lukitsemisen pidemmäksi aikaa. Hyvä vaijerin pituuden säätöjärjestelmä ja esimerkillinen ulkonäkö.

Automaattinen käännös

Janusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Carenzi-käsi-imuvetolaite, jossa on 50cm kaapeli

Automaattinen käännös

David

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

Ostin sen minun pyörä derbi senda ja se oli lyhyt bovden juuri oikein, mutta kaapeli lyhyt, joten vaihdoin sen ja jo hyvä kaasu palaa kuin sen pitäisi SUOSITELTAVA

Automaattinen käännös

David

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

Naraku PTFE imulinja Derbi Senda DRD X-Treme 11- DRD Racing 11- Aprilia RX

Ostin sen minun pyörä derbi senda ja se oli lyhyt bovden juuri oikein, mutta kaapeli lyhyt, joten vaihdoin sen ja jo hyvä kaasu palaa kuin sen pitäisi SUOSITELTAVA

Automaattinen käännös

Maciej

Valtuutettu lausunto

3 vuotta sitten

Erittäin hyvin tehty, laadukkaat materiaalit. Pituus on juuri sopiva. Suosittelen

Automaattinen käännös

Maciej

Valtuutettu lausunto

3 vuotta sitten

Imuaukko

Erittäin hyvin tehty, laadukkaat materiaalit. Pituus on juuri sopiva. Suosittelen

Automaattinen käännös

Ryyppyvaijerit moottoripyöriin - 2 sivu suosituimmille moottoripyörille

Aprilia

SR 50 Gulliver 50 Rally 50

BMW

R 100 RT/2 R 80 RT/2 R 100 R R 65 R 80 GS/2 R 100 RS/2 R 100 Paris Dakar K 75 C

Honda

CRF 450 CRF 250 R

CRF 250 X

Kawasaki

KX 250 KX 450

MBK

YQ 50 CW 50 Booster EW 50

MZ

TS 250

SHL

M11 175

Simson

KR 51/1 Schwalbe S50 S51

Suzuki

GSX 600

Vespa

PK 125 ET3 125 Sprint 150 Primavera 125

WSK

175

Yamaha

YQ 50 Aerox CW 50