Ketjulukot moottoripyörien ketjuihin

Selaa Ketjulukot moottoripyörien ketjuihin valmistajan mukaan

Kengo 101 Octane YBN Moretti DID JMT JT Sprockets Prox Diverse Parts AFAM RK Renthal Drag Specialties Tecnium Moto-Master

Usein kysytyt kysymykset – Ketjulukot moottoripyörien ketjuihin

Ketjulukko on moottoripyörän ketjun tärkein osa, joka yhdistää ketjun molemmat päät toisiinsa ja muodostaa katkeamattoman lenkin. Sen tehtävänä on kestää valtavaa vetoa ja mekaanista rasitusta, jota moottorin tuottama voima kohdistaa voimansiirtoon. Oikein valittu ja asennettu ketjulukko varmistaa, että ketju pysyy paikallaan kaikissa nopeuksissa ja estää vakavat moottorivauriot tai tapaturmat. Ilman laadukasta lukkoa ketju voisi irrota ajon aikana, mikä olisi erittäin vaarallista sekä kuljettajalle että pyörän mekaniikalle.

Jousilukko on helpompi asentaa ilman erikoistyökaluja, sillä se lukitaan paikalleen jousiteräksisellä sokalla, mikä tekee siitä suositun pienemmissä ja hitaammissa pyörissä. Niittilukko puolestaan vaatii erillisen niittaustyökalun, mutta se tarjoaa huomattavasti vahvemman ja kestävämmän liitoksen, joka vastaa ketjun muiden lenkkien lujuutta. Tehokkaissa moottoripyörissä ja maantieajossa suositaan lähes poikkeuksetta niittilukkoa sen paremman turvallisuuden ja kestävyyden vuoksi. Jousilukko on kätevä esimerkiksi motocross-käytössä, jossa ketjuja saatetaan joutua vaihtamaan tai huoltamaan usein maasto-olosuhteissa.

Ketjulukon valinnassa on ensisijaisen tärkeää tietää ketjun jako, kuten esimerkiksi 520, 525 tai 530, sillä eri koot eivät ole keskenään yhteensopivia. On suositeltavaa käyttää aina saman valmistajan ketjulukkoa kuin itse ketju on, koska tapin paksuus ja lenkin leveys voivat vaihdella eri merkkien välillä vaikka jako olisi sama. Myös ketjun tyyppi, kuten O-rengas, X-rengas tai tiivistämätön ketju, vaikuttaa siihen, millainen lukko on sopiva. Tarkista aina moottoripyöräsi valmistajan suositukset ja ketjun mallimerkintä ennen uuden lukon hankkimista.

Yleisesti ottaen ketjulukon uudelleenkäyttöä ei suositella, varsinkaan jos kyseessä on niittilukko, joka on kertakäyttöinen asennustapansa vuoksi. Jousilukon kohdalla jousisokka voi menettää jännitystään ja muotoaan irrotuksen aikana, mikä heikentää sen kykyä pitää ketju koossa. Uusi ketjulukko on edullinen vakuutus sille, että voimansiirto toimii luotettavasti eikä ketju katkea yllättäen. Aina kun irrotat ketjun pidemmäksi aikaa tai vaihdat uuden ketjun, on turvallisinta asentaa samalla täysin uusi ja käyttämätön lukko.

Jousilukon asennuksessa kriittisin vaihe on jousisokan suunnan tarkistaminen, jotta se ei irtoa ajon aikana osuessaan johonkin. Sokan suljetun pään on aina osoitettava ketjun pyörimissuuntaan, jolloin ketjun liike ja mahdolliset kosketukset ohjaavat sokkaa pysymään paikoillaan eikä työntämään sitä irti. On myös varmistettava, että sokka napsahtaa kunnolla paikalleen molempiin uriinsa ja että lenkki liikkuu vapaasti ilman kankeutta. Liiallinen voiman käyttö asennuksessa voi vääntää sokkaa, jolloin sen lukituskyky heikkenee merkittävästi.

Ketjulukon mukana toimitettava rasva on välttämätöntä levittää huolellisesti tappien ja tiivisterenkaiden päälle ennen asennusta. Voitelu vähentää kitkaa ja lämpöä, jotka voisivat muuten kuluttaa lukon ennenaikaisesti ja aiheuttaa ketjun jäykistymistä kyseisestä kohdasta. Erityisesti O-rengas- ja X-rengasketjuissa rasva auttaa tiivisteitä pitämään kosteuden ja lian poissa nivelen sisältä. Huolellinen voitelu asennusvaiheessa pidentää koko ketjun käyttöikää ja takaa tasaisen voimansiirron moottorista takapyörälle.

Ketjulukon valinnassa käytettäviä tyypillisiä jaon arvoja ovat 520, 525 ja 530.

Eri valmistajien välillä voi olla eroja tapin paksuudessa ja lenkin leveydessä.

Sokan suljetun pään on osoitettava ketjun pyörimissuuntaan, jotta liike ja kosketukset eivät työnnä sokkaa irti.

Rasva on levitettävä huolellisesti tappien ja tiivisterenkaiden päälle kitkan, lämmön ja lian pääsyn estämiseksi.

Niittilukko tarjoaa huomattavasti vahvemman ja kestävämmän liitoksen kuin jousilukko.

Liiallinen voiman käyttö voi vääntää sokkaa ja heikentää merkittävästi sen kykyä pitää ketju koossa.

Niittilukko on rakenteellisesti kertakäyttöinen asennustapansa vuoksi.

Tuotteen palautetta

Szymon

Valtuutettu lausunto

6 vuotta sitten

Minulla on loncina 110 ja olin ostamassa aivan vääriä lukkoja tällaiselle "ristille" Ostin tämän ja se on täydellinen se ei rikkoudu se ei ponnahda ulos tästä Suosittelen lämpimästi tätä tuotetta ja koko gmoto shopia yleensä.

Automaattinen käännös

Szymon

Valtuutettu lausunto

6 vuotta sitten

DID 420 D ketjupyörä

Automaattinen käännös

Lars

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

Hyvä laatu normaaliin käyttöön. Käytän sitä ATV-muunnokseen. Minulla on vanha Polaris, johon asennan uuden pienemmän moottorin ulkoiseen vaihteistoon. Tähän käytän tavallista ketjua.

Automaattinen käännös

Lars

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

RK 428 HSB-ketjulukko

Hyvä laatu normaaliin käyttöön. Käytän sitä ATV-muunnokseen. Minulla on vanha Polaris, johon asennan uuden pienemmän moottorin ulkoiseen vaihteistoon. Tähän käytän tavallista ketjua.

Automaattinen käännös

Mateusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Kiinnitin sopii hyvin tämän eritelmän mukaiseen ketjuun. Erittäin nopea kokoonpano. Suosittelen hyvällä omallatunnolla. Käytin sitä Honda Africa Twin XRV 750:ssä.

Automaattinen käännös

Mateusz

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

DID 525 VX3 ketjupyörän salpa

Kiinnitin sopii hyvin tämän eritelmän mukaiseen ketjuun. Erittäin nopea kokoonpano. Suosittelen hyvällä omallatunnolla. Käytin sitä Honda Africa Twin XRV 750:ssä.

Automaattinen käännös

Dawid

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

Erittäin hyvää työtä, sanoisin jopa paremmaksi kuin alkuperäinen, joka on yhdessä ketjun kanssa, joka yksinkertaisesti katkesi kuppauksen aikana. Suosittelen :)

Automaattinen käännös

Dawid

Valtuutettu lausunto

2 vuotta sitten

DID 520 VX3 G&B kultainen ketjulukko

Erittäin hyvää työtä, sanoisin jopa paremmaksi kuin alkuperäinen, joka on yhdessä ketjun kanssa, joka yksinkertaisesti katkesi kuppauksen aikana. Suosittelen :)

Automaattinen käännös

Helder Augusto Gomes Afonso

Valtuutettu lausunto

10 kuukautta sitten

Tuote on erinomainen, hyvä laatu, erittäin hyvin hoidettu, nopea saapuminen, kaikki oli täydellistä. Kiitos Gmoto.

Automaattinen käännös

Helder Augusto Gomes Afonso

Valtuutettu lausunto

10 kuukautta sitten

Ketjulenkki RK 525 salpa

Tuote on erinomainen, hyvä laatu, erittäin hyvin hoidettu, nopea saapuminen, kaikki oli täydellistä. Kiitos Gmoto.

Automaattinen käännös

Matti O.K.

Valtuutettu lausunto

29 päivää sitten

Tämä tuote kannattaa hankkia varalta! Toimii loistavasti; edessä 16-piikkinen ja takana 45-piikkinen sekä vähintään 120-lenkkinen DID-ketju!

Matti O.K.

Valtuutettu lausunto

29 päivää sitten

DID 525 VX3 G&B kultainen ketjulukko

Tämä tuote kannattaa hankkia varalta! Toimii loistavasti; edessä 16-piikkinen ja takana 45-piikkinen sekä vähintään 120-lenkkinen DID-ketju!

aurelien

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

Täydellinen pikalukitus afam 415 gpr2 moto 3 -ketjuun. Kestää täydellisesti 125-radani rasitukset.

Automaattinen käännös

aurelien

Valtuutettu lausunto

1 vuosi sitten

Afam 415 GPR2-G kultainen ketjunlenkki

Täydellinen pikalukitus afam 415 gpr2 moto 3 -ketjuun. Kestää täydellisesti 125-radani rasitukset.

Automaattinen käännös

Wiktor

Valtuutettu lausunto

6 vuotta sitten

MINI Pocket Cross.Hyvä materiaali eikä edes taivu. Auttaa ketjun vaihdossa.Toiminnallinen.

Automaattinen käännös

Wiktor

Valtuutettu lausunto

6 vuotta sitten

T8F mini taskussa cross drive ketjun lukko

MINI Pocket Cross.Hyvä materiaali eikä edes taivu. Auttaa ketjun vaihdossa.Toiminnallinen.

Automaattinen käännös

Ketjulukot moottoripyörien ketjuihin suosituimmille moottoripyörille

Aprilia

SXV 450 SXV 550 RXV 450

BMW

G 450 X

Beta

RR 250 RR 300 2T RR 520 RR 525 Xtrainer 300 LC 2T Xtrainer 250 LC 2T

Gas Gas

EC 250 EC 125

MC 250 Enduro 250 MC 125 MC 85 ES 700 EC 450

Gilera

TG 80

Honda

XR 250 XR 200 CR 500 CRF 250 X CRF 250 R TRX 450 NX 650 Dominator

CRF 250 L

Husaberg

FS 650 FE 570 FE 650 TE 250 FE 450 FE 550 FE 390 FX 450

Husqvarna

TE 610 WR 250 TC 250 FE 350 CR 125

CR 250 TE 250 TE 510

KTM

EXC 300 EXC 250 SX 125 EXC 200 LC4-E 640 EXC 620 SMC 690 SX-F 250

Kawasaki

KX 250 KX 125 KDX 200

KDX 220 KX 450 KDX 250 KFX 450 KX 500

Polaris

Trail Boss 250 Outlaw 525 Sport 400 Sportsman 300 Scrambler 500 Trail Blazer 330 Trail Blazer 250

Sherco

SE 450 SE 300

SEF 250 SE 510 SM 510 SE 250 SM 450 SEF 300

Suzuki

RM 250 RM 125 DR 350 LT-Z 400 Quadsport RM-Z 450 RM-Z 250 RM-X 450 LT-R 450 Quadracer

TM Racing

EN 250 MX 250 EN 300 MX 144 MX 125 MX 530 EN 530 EN 125

Yamaha

YZ 250 WR 250 XT 660 YFZ 450 YZ 125 XTZ 660 Tenere YFM 350

YZ 490